自动驾驶在将来会大限制提升吗？东谈主类司契机散失吗？东谈主类司机和自动驾驶居品哪个老本更低？

10月9日周三，摩根士丹利战略分析师Brian Nowak偏激团队发布施展分析了自动驾驶期间的将来，示意淌若特斯拉推出可行的L4居品，集中其现存的硬件和软件，将使特斯拉在每英里的驾驶老本上比较同业更具上风。现在，汽车自动驾驶分为L0-L5六个级别，别离为全齐东谈主类驾驶、援手驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、全齐自动驾驶。

此外，跟着期间跨越，自动驾驶奇迹的价钱裁减，网约车可能大批使用自动驾驶期间。对优步这么的网约车软件而言，混用东谈主类司机和自动驾驶居品最有意。

不外，大摩也指出，由于期间、老本、监管、安全等贬抑，市集大限制使用自动驾驶居品仍有很长的路要走。

Waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司，为Google母公司Alphabet旗下的子公司。Waymo和特斯拉亦然领有最多自动驾驶数据的两家公司。

特斯拉L4自动驾驶居品可能具有老本上风

10月10日明日，特斯拉将在洛杉矶华纳手足责任室举行“Robotaxi Day”演示举止，公布其在自动驾驶期间方面的发扬。

大摩将会重心柔软特斯拉自动驾驶期间的要害校正迹象、将来老本弧线预期、安全统计、监管发展等，以及在将来5-10年里，自动驾驶居品的供给和接管率的潜在增长斜率是否有现实性加快的凭证。

此外，大摩还将柔软特斯拉是否展示任何期间或老本弧线的跨越，这些跨越将使特斯拉相干于Waymo具有结构性上风。

现在，特斯拉的自动驾驶居品为L2级别，大摩觉得，淌若特斯拉奏效推出L4级别的居品，集中其现存的硬件和软件（特斯拉基础车辆老本较低、自动驾驶架构接管纯视觉决议），将使特斯拉在每英里的驾驶老本上比较同业更具上风。相较于优步和LYFT，特斯拉自动驾驶出租车粗略从简41%的老本；而相较于Waymo第六代居品，则粗略从简21%的老本。

因此，淌若特斯拉粗略比Waymo更快地推出一个可行的L4居品，达到坐褥限制并裁减老本，那将对Waymo、优步和LYFT组成胁迫。

网约车可能在将来大批使用自动驾驶期间

网约车巨头优步和LYFT在2024年创造了约540亿好意思元的好意思国网约车总订单，大摩揣摸，好意思国现存网约车奇迹的行驶里程只占好意思国总行驶里程的1%傍边。跟着时刻推移，自动驾驶奇迹的价钱裁减，网约车使用自动驾驶期间的契机和频率将权贵飞腾。

那么，淌若自动驾驶网约车大限制提升，是否还需要东谈主类司机？大摩示意，像优步这么的搀和市集相当进军，既有东谈主类司机应酬大部分阶梯，又有自动驾驶居品提供奇迹以增多车队运用率。这对鼓动自动驾驶期间粗豪使用相当进军。

然而，现在的网约车平台照实濒临着老本高于自动驾驶出租车的窘境。大摩斟酌发现，Waymo第六代居品相干于优步具有约26%的老本上风，因此，对优步而言增量是关节。

10月10日之后，大摩瞻望将重心柔软Waymo已上线的市集层级趋势，相当是与优步互助的那些市集。奥斯汀、亚特兰大和菲尼克斯使用Waymo趋势是否保抓积极，互助是否为优步带来了行程增量？淌若这一互助未能对优步产生增量，可能会对优步的举座市集战略组成风险。

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